מהלך ראשון נגד קפיאה
החלף בזמן את שמן הסיכה כדי להבטיח פעולה חלקה של החלקים. לאחר שינויי האקלים, הצמיגות של שמן הסיכה תשתנה גם היא, מה שבדרך כלל יחמיר את שחיקת החלקים, וכתוצאה מכך דרגות שונות של נזק למנוע ולחלקים חשובים אחרים. שמן המנוע יש דרישות גבוהות עבור שימון רכב בחורף, ואת שמן סיכה מחולק שמן סיכה חורף ושמן סיכה בקיץ, מומחים מציעים כי שמן סיכה חורף צריך להיות מוחלף בהקדם האפשרי. יתר על כן, בין אם בגואנגדונג או בצפון, יש להחליף את שמן הסיכה. בפרט, שמן המנוע עם זמן שירות ארוך, צבע שחור הידבקות ירודה צריך להיות מוחלף כדי להבטיח הפעלה חלקה ותפעול של המנוע.
מומחים מציעים גם כי בנזין בקנה מידה גבוה ניתן להחליף בחורף. אם אתה משתמש בדרך כלל בבנזין מס ' 90, באפשרותך לשנות אותו לבנזין מס ' 93. מכיוון שטמפרטורת הסביבה של כלי רכב בחורף נמוכה יותר, נקודת ההצתה של שימוש בבנזין בקנה מידה גבוה יותר, ויכולת ההצתה יכולה להיות חזקה יותר.
מהלך שני נגד קפיאה
החלף את המנוע נגד קפיאה. קל להצית בקרח ובשלג. אתה צריך לבדוק את antifreeze בעת נהיגה בחורף. כמות חומר ההקפאה צריכה להיות מתאימה. המהנדס הציע כי יש להחליף את האנטי-קפיאה של המנוע, במיוחד את האנטי-קפיאה המעורבת (במיוחד אלה שנוספו למים בקיץ).
כאשר מכוניות מגואנגדונג מגיעות לצפון, אם ריכוז האנטי-קפיאה במי הקירור של המנוע נמוך מדי, מי המנוע יקפאו, מה שיגרום לרכב להיכשל להתחיל בבוקר. לכן, יש צורך להגדיל את הריכוז של antifreeze, אשר נשמר בדרך כלל ב 70%. אפילו בדרום, יש צורך להגדיל את הריכוז של antifreeze. הוסף בקבוק אחד בזמנים רגילים ושני בקבוקים בשלב זה, בדרך כלל לא יותר מ 50%. בדרך זו, לא משנה בגואנגדונג או נסיעה לצפון הקפוא, אתה לא צריך לדאוג כי המכונית לא תעלה באש.
בנוסף, מומחים מזכירים כי אנחנו צריכים לשים לב לא לערבב מותגים ודגמים שונים של מוצרים, אלא גם לבחור מותגים רגילים שונים של antifreeze על פי המודל. אם נבחר נוגד קפיאה נחות, זה לא רק יעלה את טמפרטורת המים, אלא גם יחליד את המנוע. בנוסף, החורף הוא העונה של שימוש באוויר חם שוב. מערכת האוויר החם תיכשל גם לאחר שהיא לא הייתה בשימוש במשך זמן רב. לכן, החברים של הבעלים צריכים קודם לנסות אם יש אוויר חם, אם המאוורר פועל באופן חריג והאם צינור האוויר הוא ללא הפרעה. לפעמים, antifreeze בצינור מי האוויר החם אינו זורם במשך זמן רב, ואת העיבוי חוסם את צינור במחזור. למרות שזה לא משפיע על הנהיגה, זה מאוד בעייתי לתקן. לאחר גילוי בעיות אלה, עלינו להתמודד איתן בזמן.
מהלך שלישי נגד קפיאה
שים לב לבדוק את הצמיגים בכל עת. בחורף, הגומי יתקשה ומקדם החיכוך יופחת. לכן, לחץ הצמיגים לא צריך להיות גבוה מדי, אבל לא נמוך מדי. הטמפרטורה החיצונית נמוכה, לחץ הצמיג נמוך מדי, והצמיג הרך הרציני יכול להאיץ את ההזדקנות, ולהחמיר את המגע בין הצמיג לקרקע, מה שיאיץ את החיכוך ויפחית את חיי השירות של הצמיג.
בחורף, אנחנו צריכים לעתים קרובות לנקות את התכלילים בצמיגים, לנסות להימנע משימוש בצמיגים שתוקן יותר מפעם אחת, ולהחליף את הצמיגים עם בלאי גדול, מותגים שונים ודפוסים שונים.
כיצד להתמודד עם הקרח על אמצעי הנגד של החלון 1: אם אתה רוצה להסיר את הקרח, אתה יכול להפעיל את המנוע הראשון, להפעיל את האוויר החם במכונית, להשתמש את הקרח המיוחד ואת חפירה שלג עבור זכוכית המכונית, ולאט לאט להסיר את הקרח מן סדק הקרח. הדרך הנכונה לשטוף את המכונית היא להתניע את המכונית, להפעיל את מערכת החימום על המכונית, ולאחר מכן לנגב את המכונית עם מים חמים.
השמשה הקדמית של המכונית עלולה להיפגע מהשינוי הפתאומי בטמפרטורת המים החמים לאחר שטיפת המכונית, מה שעלול גם לגרום נזק לשמשה הקדמית של המכונית. אתה לא יכול לשטוף את המכונית ישירות עם מים קרים, במיוחד לאחר המנוע מחומם, הטמפרטורה הקדמית של המכונית גבוהה, ושטיפה עם מים קרים תגרום לקירור מהיר, וזה מאוד שלילי לצבע פני השטח.
אמצעי נגד 2: נסה לפתוח את הדלתות משני הצדדים לאוורור לאחר יום אחד של שימוש במכונית. כאשר הטמפרטורה במכונית צונחת בערך כמו זו שמחוץ למכונית, הפעל את אספקת החשמל, הבריש את שאריות המים על השמשה הקדמית עם מגב, ולאחר מכן סגור את הדלת ונעל את המכונית. אתה יכול לנהוג על הכביש למחרת בבוקר.
הסיבה שהזכוכית קופאת היא שאחרי שאנשים עוזבים את המכונית, עדיין יש גז חם במכונית. כאשר הטמפרטורה במכונית יורדת בהדרגה לאותה רמה כמו זו שמחוץ למכונית, אדי המים במכונית מתחילים לקפוא.