על פי הפונקציה, ניתן לחלק את המנורה ל: מנורת ערפל, עם סוג אור מפוזר ומרחק הקרנה קרוב. לרוב מנורות הערפל יש צורת אור בצורת לב, שדואגת בעיקר לצדדים השמאליים והימניים. במקומות ללא תאורת רחוב, הפעלת הקורה הנמוכה והפנסים הקדמיים בו זמנית יכולה לעזור לכם למצוא הולכי רגל בצד הדרך מוקדם יותר ולראות את מגמת הפעילות של הולכי הרגל. מנורת ערפל בעוצמה גבוהה אינה בחירה טובה, מכיוון שסוג האור שלה מפוזר מאוד ואין גבול ברור בין אור לצל. צורת הקרנה זו קובעת שהיא תגרום למנהל ההתקן ההפוך להרגיש מסנוור; יתר על כן, בשל עליית טמפרטורת הצבע הנגרמת על ידי כוח גבוה, האור עם טמפרטורת צבע גבוהה ישתקף על ידי הערפל, יצירת מסך אור בהיר מולך, ואתה תאבד לחלוטין את היכולת לראות דברים בערפל.
מנורת ספוט: על ידי התאמת מנורת הספוט המתאימה, הנהג יכול לראות את תנאי הכביש בטווח של 100-200 מ 'מול הרכב, וקל יותר להבחין בעליות ובמורדות של הכביש באמצעות המאפיינים הליניאריים של מנורת הספוט. אם אתה מוצא כתמים בהירים וכתמים שחורים לפניך, כדאי להאט מראש כדי למנוע מהמורות. ישנם סוגים רבים של זרקורים עם מרחק הקרנה נומינלי של 1 ק"מ / 1Lux או יותר, אבל עוצמת האור שיכולה לקרוא עיתונים במרחק של ק"מ אחד או יותר לא אומר שאתה יכול לצפות בתנאי הכביש 500 מטר משם דרך אור הזרקורים, כי עוצמת האור היא פרופורציונלית הפוכה לריבוע המרחק, והגורמים המשפיעים על ראיית הנהג עצמו לא נוספו בשלב זה. היתרונות של פנס ראש עדשה: במנורות רכב, הצורה הבהירה של מכסה מנורת העדשה היא הסטנדרטית ביותר, ויכולים להיות קווי חיתוך ברורים של אור וכהה, אשר פותר את בעיית האסטיגמציה. במדינות זרות, מנורות קסנון משמשות עם עדשות סטנדרטיות. סוג זה של מראה שייך לקטגוריה של מראה אופטית, אשר אנו מכנים "עדשה". בהשוואה לפנס הקדמי עם מכסה המנורה המסורתי, הפנסים הקדמיים עם מכסה מנורת העדשה יש את היתרונות של בהירות אחידה, חדירה חזקה ואובדן אור קטן.
על פי חומרים:
מנורת LED: LED (דיודה פולטת אור, שפירושה דיודת פולטת אור בסינית) הוא מוליך למחצה שיכול להמיר אנרגיה חשמלית לאור נראה. זה משנה את העיקרון של זוהר חוט טונגסטן של מנורת ליבון ושלושה אור אבקת צבע עיקרי של מנורה חסכונית באנרגיה, ומשתמש אור שדה חשמלי. על פי הניתוח, המאפיינים של LED ברורים מאוד, עם חיי שירות ארוכים, יעילות אור גבוהה, ללא קרינה וצריכת חשמל נמוכה. כמעט כל הספקטרום של LED מרוכזים ברצועת התדרים הנראית לעין, והיעילות הזוהרת שלה יכולה להגיע ל -80 ~ 90%.
הפנסים הקדמיים של קסנון כוללים גם מערכת תאורה קדמית אקטיבית (AFS): הידועה גם כמערכת תאורה קדמית אדפטיבית, שיכולה להתאים באופן דינמי את הפנסים הקדמיים בהתאם לזווית ההגה, קצב הסטת הרכב ומהירות הצורה של הרכב, להסתגל לזווית ההיגוי הנוכחית ולשמור על כיוון האור עקבי עם כיוון הנהיגה הנוכחי של הרכב, כדי להבטיח את התאורה הטובה ביותר לכביש קדימה ואת הנראות הטובה ביותר עבור הנהג, כדי לשפר באופן משמעותי את הבטיחות של נהיגה בחושך. באשר לעקרון העבודה של מנורות, רובם מנורות קסנון. להלן מיוצג על ידי עיקרון העבודה שלהם: פנס קדמי קסנון: הידוע גם בשם מוסתר, שהוא הקיצור האנגלי של מנורת פריקה גז בלחץ גבוה פריקה בעוצמה גבוהה. העיקרון שלה הוא כי UV לחתוך אנטי UV קריסטל קוורץ צינור זכוכית מלא עם מגוון רחב של גזים כימיים, רובם גזים אינרטיים כגון קסנון ויוד, ולאחר מכן מתח DC 12 וולט על הרכב הוא בלחץ מיידי 23000 וולט דרך supercharger (נטל). אלקטרוני הקסנון בצינור הקוורץ מתרגשים מהמשרעת במתח גבוה, ומקור אור נוצר בין שתי האלקטרודות, זה נקרא הפרשת גז. הקשת הסופר חשמלית הלבנה הנוצרת על ידי קסנון יכולה לשפר את טמפרטורת הצבע של האור, הדומה לאור השמש בשעות היום. הזרם הנדרש לפעולת HID הוא רק 3.5A, הבהירות היא פי שלושה מזו של נורת הלוגן המסורתית, וחיי השירות ארוכים פי 10 מזה של נורת הלוגן מסורתית. מכיוון שהפנס הקדמי של קסנון מואר על ידי פריקת גז קסנון, עיקרון העבודה שלו הוא שאין חוט טונגסטן, אך הוא פולט אור בעזרת הקשת בין שני הקטבים. הקשת יכולה בדרך כלל להפעיל את קסנון הגז האינרטי, מה שגורם למלח המתכת לפלוט אור. כמו אלמנט התאורה בחלק הקדמי של המכונית, צריכת החשמל של מנורת קסנון גבוהה פי שלושה מזו של המנורה החשמלית בחלל הקדמי, כך שניתן למזער את צריכת החשמל של מנורת הקסנון. השטף הזוהר של פנס קדמי פריקה 35W הוא כפול מזה של מנורת הלוגן רגילה 55W, וטמפרטורת הצבע שלה היא גבוהה ככל 4200k ומעלה, אשר דומה לאור השמש. עם זאת, הוא מכיל יותר רכיבים ירוקים וכחולים, עם חיי שירות כלליים של 1500-2500 שעות, אשר שווה ערך לכל זמן הריצה במחזור השירות הממוצע של הרכב. יש לו גם יתרון בולט: כאשר הוא מתפרק, לעתים קרובות הוא מחשיך בהדרגה ולא פתאום לא נדלק, אשר יכול לתת לנהג זמן. המנורה היא לא רק כלי התאורה של המכונית, אלא גם החלק הקדמי של גוף המכונית. האם ניתן לשלב את עיצוב המנורה עם המראה הכללי של המכונית הוא המפתח לשאלה אם כל צורת המכונית יכולה להיות אטרקטיבית. העיצוב של מראה המנורה חשוב גם הוא.