יצרני חלקי חילוף לרכב מלמדים אותך שיטות תחזוקה - מחברים חשמליים - בנוסף לכמה מחברים חשמליים חשובים באמצעות מגעי זהב, רוב המחברים האחרים עשויים מסגסוגת אבץ נחושת. בנסיבות רגילות, האמינות שלו מובטחת, אבל אם המכונית פועלת בטמפרטורה גבוהה, לחות גבוהה וסביבה מהמורות במשך זמן רב, מחברים אלה עשויים להיות רופפים, חלודים ומגע גרוע ותקלות אחרות, וכמה תקלות חשמליות מוזרות נגרמות בעיקר על ידי זה.
לכן, במהלך תחזוקה שוטפת, להתמקד בבדיקת המחברים של מחשבים, חיישנים, חרירי הזרקת דלק ורכיבים אחרים על הרכב.
רכיבי מארז - מנקודת המבט של השימוש, רכיבי המארז למעשה נוטים יותר לבעיות מאשר המנוע, אך אנשים רבים מתעלמים לעתים קרובות מבדיקת רכיבי המארז במהלך תחזוקה שוטפת. חלקי המארז המועדים לכישלון מתמקדים בעיקר ב:
1. בולם זעזועים: דליפת שמן היא הקדמה של נזק לבולם זעזועים. בנוסף, ההחמרה הברורה של נהיגה בליטות בכבישים רעים או מרחק הבלימה הארוך יותר הם גם סימנים של נזק בולם זעזועים.
2. שרוול גומי זרוע בקרת השעיה: לאחר שרוול הגומי פגום, הרכב יהיה סדרה של תקלות כגון סטייה ונדנדה. אפילו יישור ארבעה גלגלים הוא חסר תועלת. אם תבדוק היטב את המארז, קל למצוא את הנזק לשרוול הגומי.
3. מוט עניבת היגוי: הרפיון של מוט עניבת ההיגוי מהווה סכנה בטיחותית פוטנציאלית חמורה. לכן, חלק זה חייב להיבדק בקפידה במהלך תחזוקה שגרתית. השיטה היא פשוטה מאוד: להחזיק את מוט המשיכה ולנער אותו בכוח. אם אין רעד, זה אומר שהכל נורמלי. אחרת, להחליף את מפרק הכדור או להרכיב מוט משיכה.
4. צינור פליטה: צינור הפליטה הוא אחד החלקים הפגועים ביותר מתחת למכונית. אל תשכח להעיף מבט במהלך התחזוקה. במיוחד צינור הפליטה עם זרז משולש צריך להיבדק בקפידה.
5. כיסוי אבק מפרקים אוניברסלי: אל תזלזלו בכיסוי האבק מחוץ למפרק האוניברסלי. זה לא רק יש את הפונקציה של מניעת אבק, אלא גם מונע את אובדן השומן סביב המפרק האוניברסלי. ברגע שכיסוי האבק ניזוק, השומן יאבד במהירות. בשל שחיקה יבשה, המפרק האוניברסלי קל להיפגע.
צמיגים - שימו לב להחלפת צמיגים באופן קבוע. לא משנה כמה עמידה קבוצת צמיגים, הם לא יכולים לשמש לכל החיים. יש אנשים שעובדים בקלות ומשתמשים במכונית בתדירות נמוכה יותר. לאחר קבוצה של צמיגים משמשים במשך מספר שנים, משטח דפוס לדרוך הוא שלם, אבל למעשה, הביצועים של צמיגים בהדרגה להזדקן עם עליית הגיל, ואת האיכות תפחת בהדרגה. אם אתה לא מבין את זה, זה לא בסדר לחשוב כי "פני השטח נראה טוב" אומר כי הצמיג הוא בסדר.
בעת שמירה על הצמיג, תחילה להסיר את האבנים ואת תכלילים אחרים לדרוך ולבדוק אם הצמיג החיצוני יש בועות, שכבות, סדקים, הידרדרות, הזדקנות ותקלות אחרות; שנית, בעת הסרת הצמיג, להסיר את החלודה על שפת, לבדוק אם הצינור הפנימי ואת בטנה פגומים או מקומטים, לנפח על פי לחץ האוויר שצוין, ולהפוך או להחליף את הצמיג. בנוסף, בדוק אם יש חיכוך והתנגשות בין הצמיג לצלחת הכנף, צלחת תחתונה של תא המטען, קפיץ עלים, פגוש וכו '.
סוללה - הסוללה היא המפתח במערכת החשמל. מספר רב של מכשירים חשמליים משמשים במכונית. הפעולה החריגה של הסוללה תשפיע על הביצועים של התקנים רבים. לדוגמה, ברכב תיבת הילוכים אוטומטית, אם הסוללה אינה תקינה, הרכב לא יופעל. לכן, אספקת חשמל יציבה חייבת תמיד להיות זמינה.
בעת בדיקת רמת נוזל הסוללה, זה נחשב מתאים אם רמת הנוזל היא בין הקווים העליונים והתחתונים. יחד עם זאת, יש לבדוק גם את ההבדל ברמת הנוזל של כל מיכל. אם רמת הנוזל אינה מספקת, פתחו את הכיסוי על הסוללה ושפכו מים מזוקקים כדי לפצות על רמת הנוזלים.
בדוק את מסוף הסוללה ולהסיר את הלכלוך על המסוף עם מברשת ברזל. אם מהדק החיווט ניזוק קשות, ניתן לשפשף אותו לאורך הקיר הפנימי עם נייר זכוכית כדי להסיר את הלכלוך.
רפידות בלם - בדרך כלל נשפוט אם נורת האזהרה של הבלם בלוח המכשירים דולקת כבסיס להחלפת נעלי הבלם, אך זו השורה התחתונה הסופית. אם נחליף אותו בשלב זה, זה כבר די מסוכן.
כדי להזכירך, למרות שלכל כלי הרכב יש מערכת אזהרה זו, חלקם חשים ישירות בעובי נעלי הבלמים, בעוד שאחרים יאירו רק כאשר נעלי הבלמים נלבשו לחלוטין ונוזל הבלמים יורד מאוד. אם זה האחרון, לחכות עד נורת האזהרה דולקת ואת בסיס המתכת של כרית הבלם ואת דיסק הבלם נמצאים במצב שחיקה ברזל. בשלב זה, תיוק ברזל בהיר ייראה ליד קצה שפת הצמיג. לכן, בדקו אם ניתן להשתמש ברפידות הבלמים בכל פעם שאתם נכנסים למפעל לתחזוקה, והחליפו את רפידות הבלמים קרוב לסוף חיי השירות מראש, במקום רק להאמין בנורת האזהרה.