המשאית החצי חשמלית הראשונה של טסלה נמסרה בשעה מקומית אחת, חמש שנים לאחר החשיפה.
בטקס ב-Gigafactory של טסלה בנבאדה, החברה מסרה את המשאית הכבדה החשמלית הראשונה שלה למחצה ל-PepsiCo Inc, שהזמינה 100 Semis מטסלה בשנת 2017. טסלה לא חשפה תמחור או תוכניות ייצור מעודכנות של המכונית.
בשנת 2017, טסלה אמרה שהיא תמכור 300-גרסת מייל של Semi ב-$150,000 ו-500-גרסת מייל ב-$180,000, אבל לא ברור אם עולה לעלויות חומרי הגלם תהיה השפעה על מחיר המשאית החשמלית.
המשאית הכבדה החשמלית של טסלה מבטלת את אזור הנוסעים, ומשאירה רק את מושב הנהג ממש באמצע תא הטייס. מסך מגע גדול מדי מוגדר בכל צד של מושב הנהג להצגת מידע על הרכב והכביש, תמונות מראה אחוריות משמאל וימין ותכנים נוספים.
לפי הדיווח, המשאית החשמלית יכולה להאיץ מעמידה לכ-97 קילומטרים לשעה תוך 20 שניות. בעומס מלא של 37 טון, לסוללה טווח של כ-800 קילומטרים.
למשאית הספק מרבי של 1.5 מגה וואט בתחנת טעינה משלה, וניתן להוסיף טווח נסיעה מרבי של כ-560 קילומטרים לאחר 30 דקות טעינה. עלויות הטעינה זולות בערך פי 2.5 משימוש בסולר.
"ל-Semi יש טווח של 400 ק"מ בטעינה של 30-דקות", אמר מאסק בעבר. בהתחשב בעובדה ש-80 אחוז מנסיעות המשא הם פחות מ-400 ק"מ, זה אומר שהרכב החשמלי יכול לבצע את הנסיעה תוך 30 דקות בטעינה".
מאסק אמר שהמשאית החשמלית הייתה בניסוי בין נבאדה לקליפורניה וכבר השלימה נסיעת מבחן של 800 קילומטרים בטעינה אחת. הוא גם אמר כי משאיות חשמליות למרחקים ארוכים עשויות לסייע בהפחתת פליטת פליטת כבישים מהירים ולעלות על דגמי דיזל קיימים מבחינת כוח ובטיחות. אבל מקורבים בתעשייה אומרים שדרושים נתונים נוספים כדי לבצע הערכה מקיפה של הפוטנציאל של המשאית החשמלית לתחבורה כבדה למרחקים ארוכים.